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Salut à tous, après le changement des joints d'injecteur vous constatez toujours une présence d'huiles a la base des injecteurs ? Voici la solution pour réso.
1.6 HDI 110 Fuite injecteur [résolu] Peugeot Mécanique / Électronique Forum Technique
Fuite d'injecteur 1.6L HDI (DV6) Le moteur 1.6 HDI est connu pour ses problèmes de fuite au niveau des injecteurs. Nous allons voir comment remédier à ce problème quand il survient. Outillage, pièces et étapes à suivre : on vous dit tout !
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Sur un turbo 1.6 HDi, l'usure des joints ou des garnitures peut provoquer une fuite d'huile. Ses pièces peuvent s'user avec le temps en raison de la chaleur et de la pression. Lorsqu'elles deviennent défectueuses, il faut les remplacer au plus vite. Cela dit, si vous constatez que votre voiture laisse échapper un liquide quelconque.
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Étape 2 Identification de la fuite. Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints. La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.
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Couper le moteur dès qu'un injecteur atteint le niveau 8,5, ici le test montre que surtout les injecteurs n°2 & 4 en partant de la gauche renvoient plus de gasoil. Les injecteurs n°2 et 4 sont à nettoyer avant de vouloir les remplacer car leurs retours de gasoil se fait quand même au goute à goute et la différence de niveau avec les autres injecteurs restent correctes.
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Je vous montre le démontage des injecteurs d'une 308 1.6 HDi de 2007, ainsi que leur nettoyage externe. Pour ce faire, j'ai utilisé du diluant de nettoyage
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Posté (e) le 16 juillet 2021. Bonjour, je possède un berlingo 2 de 2010 1,6 hdi de 90cv 275000 kms. Je suis confronté à une fuite d'injecteur et je ne sais pas régler le problème. J'ai une fuite a l'injecteur numéro 2 (en partant de la gauche) entre le corps d'injecteur et l'électrovanne. J'ai retrouvé des injecteurs d'occasions et en.
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Motorisation 1.6 hdi 75/90 ou 110cv.POURQUOI y a de l'huile qui remonte par les visses colonettes Toutes les fuites ne sont pas liées aux joints spy ( b.
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La première étape avant de changer les joints injecteurs sur un moteur 1.6 HDI est de préparer l'espace de travail. Il est important de déconnecter la batterie en enlevant le câble négatif de la borne. Ensuite, retirez tous les composants qui gênent l'accès aux injecteurs, tels que la boite à air ou le collecteur d'admission.
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Vidéo d'illustration d'une fuite au niveau de l'injecteur coté distribution.Typique des hdi
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1.6 HDI 110 - Fuite injecteur [résolu] Par tam74, le 28 novembre 2015 dans Peugeot. Créer un sujet; Précédent; 1; 2; Suivant; Page 1 sur 2 . Messages recommandés. Tous les turbos que j'ai remplacé sur les 1.6 HDI, étaient consécutifs à une fuite d'injecteur. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites. Plus d.
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Moteur 1.6 hdi 110 sans FAP Je constate une lègère fuite (huile ou gasoil) sur 2 injecteurs (ceux de droite) Ce qui m'étonne c'est que la fuite se situe à la base de la vis de fixation de la bride des injecteurs (vis à l'avant de la bride) et non à la base de l'injecteur Avez vous déjà vu cela ? Merci pour vos réponses
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Par contre, si la fuite vient de l'arrivée de l'injecteur, il est nécessaire de remplacer l'olive de compression en métal. Étape 4 : Tester votre voiture [⚓ ancre "etape4"] Après avoir remonté l'ensemble des pièces, vous pouvez démarrer votre véhicule et réaliser un court trajet afin de vérifier que la fuite a bien été réparée.
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Fuite injecteur sur une C4 1.6HDI 92. J'ai acquis il y a peu une C4 1.6HDI 92. Hors me voici avec un soucis: il y a de l'huile ou du gasoil, enfin quelque chose de noir et gras à l'embase de mes injecteur. J'ai pensé à une fuite d'injecteur (problème connue), mais j'ai un doute car on dirait de l'huile.
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1.6 HDI 112 ch. Ce moteur déçoit un peu puisque sa fiabilité est moins admirable que son homologue de 92 ch. Certes l'apparition d'un volant moteur bi-masse et le FAP amènent plus de possibilités de pannes, mais on constate hélas aussi plus de problèmes sur les autres pièces, à savoir un plus grand nombre de problèmes côté injection.